Малые ракетные корабли Сивуч

Малый ракетный корабль проекта Сивуч
В 1974 году в ЦМКБ «Алмаз» было выдано ТТЗ на разработку принципиально нового малого ракетного корабля с динамическим принципом поддержания – корабля на воздушной подушке скегового типа проекта 1239 (шифр «Сивуч»).

Главным конструктором был назначен Л.В. Ельский, главным наблюдающим от ВМФ вначале был капитан 1 ранга В.А.Литвиненко, а затем капитан 2 ранга Ю.Н. Богомолов.
Ракетный корабль на воздушной подушке пр.1239 создавался

как развитие уже имеющихся в ВМФ СССР малых ракетных кораблей проектов 1234 и 12341. Опыт применения этих кораблей на боевой службе в Средиземном море показал, что корабли с такими размерениями и классической конструкцией корпуса ограничены в размещении оружия.
Поэтому пр.1239 был выполнен в виде катамарана с большой палубой, что позволило решить проблему стесненности, и обеспечить полноценное размещение мощного вооружения, а экипаж – более комфортными условиями обитания. К тому же корабль такой конструкции должен был обладать высокой мореходностью.
При создании «Сивуча» широко применялся опыт ЦМКБ «Алмаз» и советской судостроительной промышленности, приобретенный при строительстве серийных десантных КВП пр.1232 («Джейран»), пр.12322 («Зубр») и др.

Корпус нового ракетного корабля был выполнен из алюминиевого сплава. Конструкция представляла собой два узких корпуса, перекрытых платформой размерами 64 х 18 метров, между которыми нагнетается воздух, а впереди находится специальный эластичный экран.
Таким образом корабль пр.1239 использует гидродинамическую платформу в виде катамарана с аэростатической воздушной разгрузкой (другое название такой конструкции – корабль с воздушной каверной).

 

Корпус нового ракетного корабля был выполнен из алюминиевого сплава

Корпус нового ракетного корабля МРК Сивуч

 

Главная энергетическая установка выполнена комбинированной: 2 дизеля М-504 мощностью 3.300 л.с. каждый предназначены для создания воздушной подушки, еще 2 дизеля М-511А по 10.000 л.с. используются для движения в водоизмещающем режиме и 2 газовых турбины по 20.000 л.с. предназначены для полного хода.
Движение обеспечивается тандемными гребными винтами, размещаемыми на двух опускаемых колонках и двумя гребными винтами на валах в кормовой части корпуса.

 

Схема главной энергетической установки МРК Сивуч

Главная энергетическая установка МРК Сивуч

 

Благодаря оригинальной конструкции корпуса в сочетании с движительным комплексом, МРК пр.1239 обладает уникальными кораблестроительными качествами.
В первую очередь к ним следует отнести трансформируемость гидродинамической платформы и возможность использования двигательно-движительной установки в 36 вариантах.
С одной стороны корабль пр.1239 – это катамаран с диапазоном скоростей до 20 узлов, с другой – быстроходный корабль на воздушной подушке с максимальной скоростью свыше 50 узлов.
В обоих случаях дизель-газотурбинная энергетическая установка и комбинированная движительная система, а также трансформируемая система гибкого ограждения позволяют кораблю иметь широкий спектр режимов движения как в нормальном, так и в аварийном состоянии.

Вооружение МРК пр.1239 включает комплекс ПКР «Москит» (две 4-контейнерные ПУ, расположенные побортно) с комплексом целеуказания «Дубрава», ЗРК самообороны «Оса-МА» (выдвижная ПУ установлена на корме), носовую 76,2-мм артустановку АК-176 и два шестиствольных 30-мм автомата АК-630 (в носу и в корме) с РЛС управления огнем «Вымпел».
Для общего обнаружения на МРК используется РЛС «Позитив», установленная на мачте в радиопрозрачном обтекателе. Корабль также оборудован средствами связи, навигации, РЭБ и пусковыми установками комплексов выстреливаемых помех ПК-10 и ПК-16.

 

Вооружение МРК пр.1239 включает комплекс ПКР Москит

Вооружение МРК Сивуч

 

На испытаниях головной корабль пр.1239 достиг скорости свыше 50 узлов, что подтвердило проектные характеристики и заложенные в его конструкцию технические решения.
Корабль выдерживал волнение 8 баллов, а при волнении моря до 5-6 баллов он мог использовать свое оружие. Фактически, этот МРК стал крупнейшим в своем подклассе в практике отечественного и мирового кораблестроения быстроходным боевым кораблем.

Имея две раздельные двигательно-движительные установки маршевого и полного хода, способные работать раздельно и совместно, корабль пр.1239 может двигаться в трех главных режимах (катамаран, КВП-1 и КВП-2), что обеспечивает практически стопроцентную гарантию хода в любой ситуации (так, за все прошедшие годы эксплуатации головного МРК «Бора» не было случая, чтобы корабль возвращался в базу на буксире).
Более того, была проверена возможность движения с полностью выключенными движителями: при работе только двигателей-нагнетателей корабль был способен двигаться за счет истечения воздуха из воздушной подушки в корму против ветра (7 м/сек) со скоростью 3 узла.

Хотя проект 1239 и был доведен до серийной постройки, для ВМФ он не стал тем, что было задумано изначально. Слишком дорогой ценой была достигнута скорость в 53 узла: если сравнивать с пр.1234, то получается, что при близком составе вооружения и несколько большем водоизмещении ГЭУ «Сивуча» превосходит «Овод» по мощности более чем в 2.2 раза. К тому же стоимость и сложность постройки МРК пр.1239 превосходит в разы его аналоги, состоявшие на вооружении ВМФ. Хотя с другой стороны, корабль несет ударное оружие в таком же составе, как и целый эсминец пр.956 водоизмещением около 8 тыс. тонн.

 

Ракетный корабль Сивуч в море

Ракетный корабль проекта 1239 в море

 

Программа строительства. Головной корабль пр.1239 был построен в 1987 году на судостроительном заводе в Зеленодольске и получил наименование «Бора».
В 1989 г. он был принят в опытную эксплуатацию на Черном море. Уже после развала СССР в феврале 1993 года на том же заводе построен второй МРК этого проекта – «Самум», который ввиду сложности эксплуатации и массы доводок был официально принят на вооружение лишь к 2000 г. Этот корабль и стал последним в серии.

В настоящее время в составе ВМФ России (на ЧФ) находятся оба ракетных корабля проекта 1239: один для испытаний сначала был переведен на Балтику, затем возвращен в Севастополь, второй оставался на Черном море с самого принятия в строй. Оба регулярно выходят в море, принимают участие в маневрах и учебных стрельбах.

Несмотря на то, что поначалу пр.1239 проектировался как обычный МРК и обоим кораблям при постройке даже был присвоен тактический номер с этими литерами, впоследствии (ввиду явно больших размеров и водоизмещения для МРК) они былы отнесены к кораблям 2 ранга, в связи с чем специально под этот проект был создан новый класс РКВП (ракетный корабль на воздушной подушке 2 ранга). На западе МРК пр.1239 получили странное обозначение Dergach class.

 

Размещение вооружения на ракетном корабле на ПВ проекта 1239

Размещение вооружения на ракетном корабле проекта Сивуч

 

1 – 76,2-мм универсальная артустановка АК-176;
2 – 30-мм шестиствольные зенитные автоматы АК-630М;
3 – четырехконтейнерные пусковые установки ПКР «Москит»;
4 – обтекатель навигационной РЛС;
5 – обтекатель антенны РЛС целеуказания ПКРК «Дубрава»;
6 – носовая и кормовая визирная колонка «ВК» для ручного управления автоматами АК-630М;
7 – обтекатель антенны приема внешнего целеуказания ПКРК;
8 – стрельбовая РЛС МР-123 «Вымпел»;
9 – обтекатель антенны РЛС общего обнаружения «Позитив»;
10 – антенны комплекса РЭБ «Вымпел-Р2»;
11 – станция наведения ракет 4Р33 комплекса «Оса-МА»;
12 – ПУ комплекса выстреливаемых помех ПК-16;
13 – ПУ комплекса выстреливаемых помех ПК-10;
14 – выдвижная пусковая установка ЗРК «Оса-МА»

 

 

КРАТКАЯ ИСТОРИЯ СЛУЖБЫ

«БОРА», до 18.03.1992 г. МРК-27 [з/н 208]. Заложен на стапеле ССЗ «Красный металлист» в г. Зеленодольске; спущен на воду в 1987 г.; принят в опытную эксплуатацию 30.12.1989 г.; в 1990 г. переведен по внутренним водным путям на Черное море; в начале 1992 г. прошел ремонт в Керчи; 12.05.1997 официально введен в строй; с 1997 г. находится в составе 41-й Отдельной бригады ракетных катеров Черноморского флота.

«САМУМ», до 18.03.1992 г. МРК-17 [з/н 502]. Заложен на стапеле ССЗ «Красный металлист» в г. Зеленодольске в сентябре 1991 г.; спущен на воду 12.10.1992 г.; принят в опытную эксплуатацию в марте 1992 г.; переведен по внутренним водным путям на Черное море, в ноябре 1992 г. прибыл в Керчь; в марте 1993 г. прибыл в Севастополь; затем опять был отправлен на завод-строитель, и в октябре 1993 г. прибыл в Зеленодольск; в сентябре 1994 г. по внутренним водным путям ушел на Балтийское море; с декабря 1996 г. проходил госиспытания в Балтийске; официально введен в строй 26.2.2000 г.; входил в состав 36-й бригады ракетных катеров Балтийского флота; в 2002 году перебазирован с Балтики на ЧФ и вошел в состав 41-й Отдельной бригады ракетных катеров Черноморского флота.

 

 

ОСНОВНЫЕ ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Водоизмещение, тонн

стандартное - 850;

полное - 1.050;

Основные размерения, м

длина наибольшая (по КВЛ) - 63,9;

ширина наибольшая (по КВЛ) - 17,2;

осадка на ходу на воздушной подушке - >1;

осадка на ходу в водоизмещающем режиме - 3,3.

Главная энергетическая установка: ДГТУ

2 газовых турбины М-10-1,

суммарная мощность, л.с. (кВт) - 36.000 (26.500).

2 дизеля М-511А для водоизм. режима,

суммарная мощность, л.с. (кВт) - 20.000 (14.700).

2 дизеля М-504 для нагнетателей,

суммарная мощность, л.с. (кВт) - 6.600 (4.850).

4 тандемных гребных винта в двух колонках; 2 гребных винта на валах.

Скорость хода, уз:

наибольшая - 53;

экономическая - 12.

Дальность плавания, миль (при скорости, уз) - 2500 (12),800 (45).

Автономность, сут - 10.

Экипаж, чел. (в т.ч. офицеров) - 68 (9).

 

 

ВООРУЖЕНИЕ

Ударное ракетное:

ПУ КТ-190 ПКРК «Москит» - 2 Х 4.

ПКР 3М80 «Москит» (SS-N-22 «Sunburn») - 8.

Зенитное ракетное:

ПУ ЗиФ-122 ЗРК 4К33 «Оса-МА» - 1 Х 2 .

ЗУР 9М33М (SA-N-4 «Gecko») - 20.

Артиллерийское:

76,2-мм АУ АК-176 - 1 Х 1.

30-мм ЗАК АК-630М - 2 Х 6.

 

 

РАДИОЭЛЕКТРОННОЕ ВООРУЖЕНИЕ

РЛС общего обнаружения - 1 х «Позитив» (Cross Dome),1 х «Дубрава» (Band Stand) также для ЦУ ПКРК,НРЛС 1 х н/д.

средства РЭБ - «Вымпел-Р2» (2 Foot Ball A).

комплексы выстреливаемых помех - 2 Х 16 ПУ ПК-16,4 Х 10 ПУ ПК-10 «Смелый».

РЛС управления огнем - 1 х «Дубрава» (Band Stand) для ПКРК «Москит»,2 Х (Light Bulb) прием ЦУ для ПКРК «Москит»,1 Х 4Р33 (Pop Group) для ЗРК «Оса-М»,1 Х МР-123 «Вымпел» (Bass Tilt) для АУ и ЗАК.

средства связи - «Буран-7» комплекс.

РЛС госопознавания - «Нихром» (Square Head; Salt Pot).


Превосходный лайнер Regal Princess в ближайшее время обещает стать любимцем всех поклонников...
Самый новый лайнер во флоте Princess Cruises.13 июня 2013 года в английском Саутгемптоне прошла...
Круизный лайнер Ruby Princess построен в Италии в 2008 году по заказу круизной корпорации Princess...
Один из самых крупных судов компании, современный круизный лайнер Sapphire Princess построен в...